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发布时间：2023-09-25 23:57:20 来源：m6米乐足彩 作者：m6米乐足球平台下载
假如这是一则广告，我必定立马告发“歹意宣扬、误导顾客”，但这是一同实在工作。
视频中，一辆行进时的抱负轿车惊现主驾无人画面，因为该方位系了安全带且方向盘上卡着一瓶水，抱负轿车成功上圈套，正常敞开了NOA功用自行在高速上狂奔，而2位车主则别离坐在副驾和后排追剧。
这起危险工作马上引发抱负轿车官方回应，着重“现阶段仍然是辅佐驾驭而非无人驾驭”，表明期望车主正确运用该功用，一起发布了“智能驾驭产品司理的一封信”以作安全常识共享。
首要，常用车道坚持功用的朋友们应该都经历过这样一种场景：当脱手方向盘或长期未对方向盘施力时，车辆会通过轰动、正告音或退出功用来提示驾驭员会集注意力坚持控制权。这样的一个进程便是车辆的方向盘离手检测（HOD）功用（后文以HOD功用代称）在作业。
世界规则只需搭载车道坚持辅佐体系的车辆有必要装备HOD功用，当然也就包含一切能完成领航辅佐驾驭功用的车辆，例如视频中的抱负轿车。现在完成HOD功用的常用办法一般有以下三种：
1.方向盘滚动扭矩丈量。通过丈量驾驭员在方向盘上施加的力矩巨细和方历来判别其是否离手。这种方法本钱较低，但不算专业，假如你在路上看到一辆开得好好的车忽然一个小打方向“抽搐”完再继续正常行进，那或许便是采用了这种检测方法。
2.画面监测。通过光学传感器、摄像头和软件驱动来辨认驾驭员手握方向盘的姿态是否规范。这种方法本钱比较高，并且受硬件、环境、拍摄角度等条件的约束，晚上开车最好还得给方向盘打光，并不适合大部分人的开车习气。
3.电容式传感器丈量。通过在方向盘上装置传感器区分驾驭员的左右手、对方向盘的抓握方法来丈量其驾驭状况，并不是特别需求滚动方向盘来“自证清醒”，单一芯片即可处理，本钱适合又契合咱们开车习气，是当下干流的处理方案。
很明显，抱负轿车是运用了电容式方向盘来完成HOD功用，因为一瓶水既不能帮助滚动方向盘，也不会被辨认为人类双手。
但问题是，电容式传感器丈量方法同样是需求去判别驾驭员抓握方向盘姿态的，而视频中仅为方向盘受内侧压力，并未模拟出相似人手从外圈环握方向盘的压力环境。这…判别方法是不是省了点什么程序？
通过座椅重力检测来辨认是否有人，这对现在的车企来说是很简单的，咱们日常也常常产生坐在某方位上忘系安全带，车辆就会继续警报的状况。
抱负轿车并不是没有座椅重力检测功用，仅仅没有把未辨认出主驾重力的状况归入NOA敞开约束规模，取而代之的是系安全带即可敞开NOA功用。
除了座椅重力检测功用，也能够终究靠驾驭员监测（DMS）体系来辨认主驾是否有人。抱负轿车也的确装备这项功用，可是车主能自行封闭。因为隐私方面的法律规则，DMS体系是否该在智能辅佐驾驭时强制敞开咱们难以下结论。
总归，抱负轿车关于敞开智能辅佐驾驭功用的条件并不能算谨慎，导致车主能够轻松骗过车辆，演出文首视频中的离谱画面。
例如小鹏轿车在推出城市NGP功用后，要求用户观看安全视频并考试，以此把握正确的运用方法。一起该功用还有新手形式，用户在适合路段以正确方法运用城市NGP功用超越100公里才干解锁悉数路段。
连产品还没露脸的小米轿车都提早申请专利，通过收集信息承认驾驭员的方针安全驾驭等级，再依据等级对其敞开相应的智能驾驭功用权限，以此保证驾驭员安全。
工作发酵到今日，视频中的车主也现已抱歉了，然而在抱歉视频中却有一句话却很尖锐，他称抱负出售说“这个在高速能够全程无人驾驭”，通过一段时间体会未遇危险才做出如此行为。
因为不知道该出售人员原话，不能盖棺结论。可是抱负方面的出售人员话术事实到了再作训练的时分，此前2021年就呈现抱负车主在主驾躺平任由车辆自行驾驭的工作。
已然已有先例，那么抱负轿车就应该在车主圈加大对NOA功用运用鸿沟的宣扬力度，防止此类工作演出。究竟现在许多状况抱负轿车的NOA功用还不能应对。【抱负高速NOA失灵，谁的锅？】
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